Treno e tramvia: come raggiungere il centro di Firenze dalla piana

Il motivo principale per cui si sceglie di dormire nella piana invece che in centro è che si entra in città senza auto. Vale la pena chiarire come funziona davvero, perché su questo punto circolano informazioni imprecise.

Da Sesto Fiorentino: il treno

Il collegamento vero fra Sesto Fiorentino e Firenze è la ferrovia. La fermata di Sesto Fiorentino sta sul tronco comune alle linee Bologna-Firenze e Firenze-Lucca, ha un traffico passeggeri elevato ed è stata rinnovata di recente. Da lì i treni regionali portano a Firenze Rifredi e a Firenze Santa Maria Novella, che è il punto da cui comincia il centro storico a piedi.

La stazione serve il centro del paese ed è il punto di partenza naturale per chi alloggia a Sesto Fiorentino. Orari e frequenze cambiano con l'orario ferroviario e vanno verificati sui canali ufficiali del servizio regionale.

La tramvia: dov'è e dove non è ancora

La rete tranviaria fiorentina è fatta oggi di due linee in esercizio, la T1 e la T2, con una terza in costruzione. Sono metrotranvie moderne, in sede propria e con precedenza semaforica, e dentro Firenze funzionano molto bene: alta frequenza, corse rapide, nessun problema di traffico.

Quello che è importante sapere è che la tramvia non arriva a Sesto Fiorentino. Il prolungamento che dovrebbe portarla dall'aeroporto Vespucci verso la stazione di Castello, il polo universitario e il comune di Sesto Fiorentino è a oggi un progetto: è stato presentato il progetto definitivo, ma la linea non è in esercizio. Chi legge che «da Sesto si prende il tram» sta leggendo qualcosa che vale per il futuro, non per adesso.

Come si incastrano le due cose

In pratica: da Sesto o da Signa si prende il treno fino a Santa Maria Novella e da lì si cammina, perché il centro monumentale è tutto a piedi. Il tram torna utile per spostarsi verso zone di Firenze fuori dal centro, o per raggiungere l'aeroporto, dato che la T2 arriva fino allo scalo.

Com'è fatta la rete tranviaria

Vale la pena capire come funziona, perché è un sistema fatto bene. Le linee corrono su sede propria, cioè su binari isolati dal resto della carreggiata, e hanno precedenza semaforica assoluta: nella pratica significa che il tram non resta mai imbottigliato nel traffico. Le fermate sono distanziate in media di quattrocento metri e la frequenza è alta.

La linea T1 collega Scandicci a Careggi passando dalla stazione di Santa Maria Novella, con un tempo di percorrenza fra i capolinea di circa quaranta minuti su undici chilometri e mezzo. È la linea che, all'apertura, ha moltiplicato per diverse volte l'utenza del trasporto pubblico su quell'asse. La T2 collega l'aeroporto Vespucci al centro. Una terza linea è in costruzione.

Portare la bici

Il trasporto delle biciclette sui tram è ammesso, ma con limitazioni orarie nei giorni feriali e con un numero massimo di bici per convoglio; nei giorni festivi le limitazioni orarie non si applicano. Le bici vanno collocate nelle apposite postazioni in testa o in coda al mezzo. Chi vuole combinare bici e mezzi pubblici faccia comunque una verifica aggiornata sui canali dell'operatore, perché sono regole che possono cambiare.

Il futuro: il prolungamento verso Sesto

Il progetto di prolungamento — dall'aeroporto verso la stazione di Castello, il polo universitario e il comune di Sesto Fiorentino — esiste ed è stato sviluppato fino al progetto definitivo, con la previsione di connettersi alla stazione ferroviaria di Firenze Castello. Quando entrerà in esercizio cambierà davvero il modo di muoversi da qui. Nel frattempo, però, il mezzo è il treno: è bene saperlo prima di partire e non dopo essere arrivati alla fermata sbagliata.

E se piove, o si fa tardi

Il servizio ferroviario ha corse fino a sera, ma non è notturno: chi conta di restare in centro fino a tardi deve controllare l'ultima corsa utile prima di uscire. In alternativa si va in auto e si usa un parcheggio scambiatore fuori dalla ZTL — argomento che merita un discorso a parte.